摘要
为探究地铁基坑明暗挖衔接施工对既有建筑沉降影响规律,本文依托成都地铁13号线某车站基坑开挖施工,建立砂卵石土体—深基坑—支护结构三维有限元模型,从台阶长度、开挖进尺和支护间距三个方面分析台阶法施工对既有紧邻建筑沉降的影响。结果表明:下台阶长度越长,紧邻建筑物沉降越大;紧邻建筑物沉降量随上台阶长度的变化趋势和紧邻建筑物沉降量随下台阶长度的变化趋势基本一致;与上、下台阶之和为6m时相比,上、下台阶长度之和为9m和12m时,紧邻建筑物最大沉降量分别增加了2.21%和4.47%;与0.5m开挖进尺相比,开挖进尺分别为3m、6m和9m时,紧邻建筑物沉降量最大值分别增加10.87%、20%和27.21%;和支护刚度为7×10^(7)KN/m相比,支护刚度分别为6×10^(7)KN/m、5×10^(7)KN/m、4×10^(7)KN/m时,紧邻建筑物最大沉降量分别增长了1.19%、2.47%、3.84%。该研究成果可为今后类似工程提供一定参考。
出处
《中国水运》
2023年第11期141-143,共3页
