摘要
高雄地铁在施工过程中一共出现了4次较为严重的事故,且均发生在橘线,以2005年12月4日的联络通道破坏事故损失最严重。事故所在位置是橘线07车站至08车站区间段。上下行线均采用平行双隧道盾构掘进方式,全长约827 m。其中07车站东端往西方向隧道中心线高程逐渐往下降低,然后再爬升至08站西端。隧道中心线约位于地表下16.46~26.79 m。隧道外径为6.1 m,每环厚度为0.25 m,采用土压平衡盾构,并于施工区间中间位置设置1个连通两主隧道的联络通道,其中附设集水井。该区间由高雄市隆大营造公司及日商前田建设株式会社,以45亿6000万新台币中标。
出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2023年第9期1604-1604,共1页
Tunnel Construction
