摘要
针对大跨斜拉桥在静动力作用下受力性能差的技术难题,以某大跨斜拉桥为研究背景,从纵向、横向、竖向3个方向进行了约束体系设计,提出了一种在塔梁间设置纵向黏滞阻尼器,在过渡墩处设置摩擦摆支座,在辅助墩处设置竖向弹性拉压支座的约束体系。结果表明,该体系可以明显改善斜拉桥静动力受力性能,提高桥梁的抗震性能,并通过参数优化分析得到最优的阻尼参数和竖向刚度值,其中阻尼系数为3 000 kN/(m/s)^(a),阻尼指数为0.3,竖向刚度介于5×10^(4)~1×10^(5) kN/m之间。采用推荐的约束体系及设计参数,梁端纵向位移降低46%,主梁桥面板应力在可变荷载作用下可降低至最大值的85%。
出处
《公路》
北大核心
2023年第8期126-131,共6页
Highway
