摘要
一些公路隧道因受建筑、管线等因素的限制或为达到节约用地、缩短工期等目的,被设计为小净距隧道。小净距隧道在施工过程中与分离式隧道最显著的区别是中隔岩柱受力状态复杂、稳定性难以控制。基于此,采用小净距中隔岩柱受荷模型来计算中隔岩柱上的上覆岩层应力,对其在各种工况下的失稳特性进行判断。研究发现,随着土体黏聚力的增强、内摩擦角的增大以及支护结构反作用力的增大,其极限应力得到了明显改善,其支护结构的反作用力影响最为显著。
出处
《交通世界》
2023年第22期159-161,共3页
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