摘要
63 600 t散货船上层建筑分为烟囱区域和上建区域,共计5层,总高度20.655 m。由于上层建筑分段具有钢板薄、结构弱、尺寸大等特点,同时在分段建造、存放、驳运和吊装等过程中也可能发生永久性变形,导致船台建造过程周期长。针对这些问题,一方面,本文主要采用烟囱区域和上建区域整体总组,不采用吊排吊装的方法,大幅缩短了船台建造周期;另一方面,本文基于有限元分析方法与现场实际吊装场景,在上层建筑整体吊装不超过起重机的额定载荷情况下,展开对上层建筑整体吊装的结构设计与有限元计算工作,并根据计算结果完成了吊装图的设计优化。本文可为后续散货船上层建筑整体吊装提供参考。
出处
《船舶标准化与质量》
2023年第2期42-46,41,共6页
Shipbuilding Standardization & Quality
