摘要
为分析瑞苍高速公路施工期对平阳南湖分洪隧洞结构安全的不利影响,考虑真实地形及台阶式开挖,采用有限元软件模拟新建分离式高速隧道上穿已建分洪隧洞,重点研究了分洪隧洞在高速隧道施工期的应力特征、变形规律和塑性区分布情况,为本区域类似工程提供借鉴。结果表明,伴随高速隧道逐步开挖,已建分洪隧洞变形逐步增大,直至开挖越过交叉部位3倍洞径距离后变形才趋于稳定;开挖完成后,已建分洪隧洞发生隆起变形,竖向隆起量为0.18mm,拱腰处发生最大向内水平位移为0.03mm,最大变形部位均发生在新建隧道与已建隧洞的空间交汇处;分洪隧洞衬砌最大压应力为1.83MPa、最大拉应力为0.17MPa,满足规范要求;隧道开挖时,洞周塑性区范围较大,但与已建分洪隧洞有效应变区未贯通,岩体仍保持完整;分洪隧洞在双线高速隧道施工期受到的总体影响较小,结构受力及变形满足设计要求。
出处
《安徽建筑》
2023年第5期75-76,85,共3页
Anhui Architecture
基金
浙江水利科技计划项目(RB2031)。
