摘要
针对软弱围岩隧道初支沉降大变形问题,提出了初支锁脚大管棚注浆控制技术,依托江西萍莲高速莲花隧道工程,基于FLAC3D有限差分软件对该技术加固效果进行了数值模拟研究,研究了管棚直径、打设角度、长度、注浆半径等因素对大变形控制效果的影响规律,确定了与依托工程相匹配的锁脚大管棚最优设计参数,并将研究成果应用于依托工程中,验证该加固方法的可行性与数值计算结果的正确性。研究结果表明:该技术能有效减小隧道的沉降及水平收敛;管棚的注浆加固半径是影响锁脚管棚控制效果的最主要因素,注浆加固半径越大,其控制效果越好;管棚的打设角度与控制效果之间呈正相关,该值宜控制在10°~30°之间;管棚的长度越大,控制效果越明显,但是管棚打设长度受隧道尺寸和打设角度的影响;管棚管径对控制效果影响最小,改变管径隧道的沉降和水平收敛基本不变。
出处
《公路》
北大核心
2023年第4期392-400,共9页
Highway
基金
国家自然科学基金青年项目,项目编号51909270
国家自然科学基金青年项目,项目编号51909147
江西省交通厅重点项目,项目编号2019C0001
江西省交通厅重点项目,项目编号2020C0005。
