摘要
研究了插电式混合动力汽车的增程器控制策略,包括定点发电控制策略和功率跟随控制策略,重点聚焦于功率跟随策略下的发电优化方法、定点发电策略下的噪声-振动-声振粗糙粗(NVH)优化及能量回馈时的发电功率优化。通过类施密特滤波和延迟响应方法,开发了基于车速的功率限制功能,对基于荷电状态(SOC)的功率限制系数进行了修正,由此缓解了功率跟随控制策略下发动机负荷变化频繁的状况。试验结果表明:采用优化后的增程器控制策略后,整车NVH性能表现良好,燃油消耗量有了明显改善,排放处于行业领先水平。
出处
《汽车与新动力》
2023年第2期62-65,共4页
Automobile And New Powertrain
