摘要
以汾石高速建设工程为例,首先论述了汾石高速桥梁桩基承载力的现状,然后提出了桩基后压浆质量合格率目标,分析了压浆量不足的原因,包括注浆管安装方法不当、未达到设计要求就停止压浆、部分施工人员和技术人员责任心不强等,最后提出了相应的对策,包括改进注浆管安装方法、严格控制压浆过程、加强人员培训、制定并落实奖惩制度。实践表明,通过实施这些对策,在桩长不变的情况下,桩基后压浆质量合格率由施工前的82%上升到施工后的98%。
出处
《交通世界》
2023年第8期125-127,131,共4页
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