摘要
沥青路面的路表开裂、车辙破坏与交通荷载作用紧密相关,但目前境内外沥青路面结构设计方法是将车辆荷载假设为静态双圆均布荷载,接触应力和胎压相等,且不考虑水平荷载的作用。由于车辆动力效应、轮胎与路面的摩擦及轮胎胎体自身变形的影响,轮胎-路面接触面将产生非均布三向接触应力。两种不同的接触应力分布将导致沥青路面产生不同的结构响应。选取我国常用的半刚性沥青路面结构,通过建立有限元模型并施加移动三向非均布接触应力,分析了路面结构内部应力分布。结果表明:路面结构应力的影响主要集中在上、中面层范围;两种荷载模式作用下路面结构内部应力分布的大小和位置各不相同;在不同行驶状态下右胎边缘位置为路面结构受力的不利位置,有可能导致沥青路面路表产生开裂破坏;轮胎在制动和转弯时,路面结构承受着更大的作用力,是导致沥青路面产生推移和车辙的主要原因。研究成果可以为路面设计和路面损坏分析提供参考。
出处
《公路》
北大核心
2023年第2期61-69,共9页
Highway
基金
国家自然科学基金项目,项目编号51978083。
