摘要
围岩的自稳能力是保障隧道整体稳定的关键。将强度折减法与有限元模拟结合,以汕湛高速公路悦安隧道进出口的软弱围岩地层段为依托,研究不同埋深下CD法施工时隧道的整体稳定性,确定了隧道稳定性的量化指标——安全系数,并分析了安全系数与埋深的关系,以及隧道开挖的失稳形态和演化过程。研究表明:CD法施工时,一定埋深条件下左右导洞均具有一定的自稳能力,由于初期支护的作用,除超浅埋工况外,相同埋深下右导洞的稳定性要高于左导洞;左导洞的失稳演化与埋深相关,而右导洞的失稳主要由隧道右拱肩处围岩向洞内的挤入变形所致;尽管CD法可以改善隧道施工的安全性,但碍于工程地质条件的限制,其安全系数仍不足以保证隧道的稳定,因此,在实际施工时需对围岩进行超前加固,以保证施工安全。
出处
《公路》
北大核心
2022年第12期424-430,共7页
Highway
