摘要
盾构隧道由于对环境小、机械化、自动化程度高、不受气候影响、土层适应性好等特点,在城市地铁建设中得到广泛的应用,但是盾构施工的设备振动和对岩土体的削切不可避免地对土层造成扰动,特别是对于饱和砂性土层,扰动造成土层损失率更大,诱发地表塌陷和临建结构物的开裂破损,因此盾构施工引起地表沉降的问题日益受到研究者们的关注。文章以呼和浩特地铁2号线仕奇公园站~嘉茂购物中心站区间、嘉茂购物中心站~学府康都站2个盾构区间施工为例,通过建立三维有限差分模型的方式,对地表的土层进行研究。研究结果表明,地表沉降曲线随时间的增加均为高斯曲线,在隧道拱顶位置正上方的沉降最大,向左右两侧逐渐减小地表的沉降稳定时间比隧道结构的变形稳定时间具有一定的滞后性。研究成果为盾构施工地表沉降控制提供决策依据。
出处
《工程与建设》
2022年第6期1716-1719,共4页
Engineering and Construction
