摘要
基于高原进排气海拔模拟系统,进行汽车柴油机不同燃烧模式的排放特性试验,并分析海拔与燃烧模式对汽车柴油机污染物排放的影响。研究发现:在不同海拔下,DPF再生模式的有效燃油消耗率较Normal模式增加3%~11%;受海拔上升、大气压力及氧含量降低的影响,汽车柴油机的CO(一氧化碳)、THC(气体中含有碳氢化合物的总量)、CH_(4)(甲烷)排放受海拔的影响最为明显,并且呈上升趋势;比较不同的燃烧模式,DPF再生模式的汽车柴油机污染物排放受海拔影响较小,但排放量较其他模式均高数十倍。
出处
《汽车测试报告》
2022年第13期146-148,共3页
Car Test Report
