摘要
国内高液限土的研究成果主要根据素土细颗粒含量、液限、CBR值等物理力学指标进行分类,按不同掺水泥或掺碎石比例、分不同碾压工况、多节点检测路基含水率、压实度、弯沉,多用于路堤填筑,高液限土填筑路床的研究成果较少。G360文昌至临高公路沿线合格填料缺乏,提出利用挖余的高液限土改良后填筑路床,通过试验合理确定最佳掺水泥和碎石比例。试验结果表明:在相同地质成因下高液限土分布极不均匀,按其物理力学指标进行准确分类难度较大;现场试验结果显示,高液限土路床填筑掺水泥比例4%、掺碎石比例25%时可满足验收要求;水泥改良对弯沉贡献较大,碎石改良对压实度贡献更显著。
出处
《公路》
北大核心
2022年第6期52-57,共6页
Highway
