摘要
本文首先对直流牵引供电系统以及杂散电流的形成机理进行分析,建立杂散电流电阻静态模型。然后对列车的运行状态进行分析,最后将两者结合建立杂散电流动态分布模型。分析了不同环境下杂散电流的分布,研究结果表明在机车启动加速和制动减速时产生的杂散电流泄漏最大,列车匀速运行阶段产生的杂散电流最小,同时得出列车位置、列车取流和过渡电阻是影响杂散电流的重要因素。
出处
《电子技术与软件工程》
2022年第4期151-156,共6页
ELECTRONIC TECHNOLOGY & SOFTWARE ENGINEERING
基金
西安市科技计划项目(2020KJRC0029)。
