摘要
以高速磁浮交通OCS(运行控制系统)和城市轨道交通FAO(全自动运行)系统为着眼点,分析了两类系统的系统构成及运营场景,剖析了两类系统的差异性。两类系统运营场景的差异性主要体现在固有性、功能性和过程性等3方面,且不同交通系统之间存在可借鉴之处。
Taking the OCS(operation control system)of high-speed maglev and the FAO(fully automatic operation)system of urban rail transit as the starting point,the differences of system compositions and operating scenarios between OCS and FAO are analyzed.The research shows that the differences between the two systems in terms of operating scenario are mainly reflected in inherent,functional and process aspects,but different transportation systems can also be used for reference.
作者
刘涛
陈光
楚彭子
林辉
虞翊
LIU Tao;CHEN Guang;CHU Pengzi;LIN Hui;YU Yi(不详;China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.,Ltd.,430063,Wuhan,China)
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第10期119-122,126,共5页
Urban Mass Transit
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB1200602-02)
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研项目(2019K131-1)
上海市科学技术委员会科研计划项目(18DZ1205803)
上海市磁浮与轨道交通协同创新中心基金项目(20132223)。
关键词
高速磁浮交通
城市轨道交通
运营场景
差异性
运控系统
全自动运行系统
high-speed maglev
urban rail transit
operating scenario
difference
operation control system
fully automatic operation
