摘要
以混合动力机车进气间为研究对象,在初始方案的基础上进行优化,将相模块开口面积进行调整,改变出口位置,并在相模块与风机之间添加风道。利用CFD技术对进气间内部流场进行数值仿真计算,并采用场协同原理对两种方案计算结果进行分析和比较,速度与压力梯度的夹角越小,协同程度越好,阻力损失越小。其结果可以作为风道内流场优化设计的指标之一,为设计机车风道提供理论依据。
作者
崔洪江
吴宝禄
CUI Hongjiang;WU Baolu
出处
《铁道机车与动车》
2021年第7期11-14,共4页
Railway Locomotive and Motor Car
基金
辽宁省教育厅科学研究项目(JDL2019003)。
