摘要
研究土拱效应有助于进一步揭示基坑排桩支护的机理。采用离散元PFC2D软件,分析基坑排桩支护时土体内部力学变化,重点探讨土拱发展各阶段的力学特性,同时对桩间距、颗粒黏结强度和颗粒摩擦系数等对支挡效应的影响进行探讨。结果表明:在支护过程中,土拱所能承载的荷载呈现先增大后减小最后趋于稳定的变化历程;土拱效应呈现"发育-形成-破坏(残余)"的变化过程,土拱的形状大致呈马鞍形;颗粒间的黏结力和摩擦系数与排桩支挡效果呈正相关;桩间距与排桩支挡效果呈负相关。
出处
《中外公路》
北大核心
2020年第6期17-20,共4页
Journal of China & Foreign Highway
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:U1865103)
重庆市技术创新与应用发展专项重点项目(编号:cstc2019jscx-gksbX0072)。
