冷箱多式联运瓶颈怎么破?

下载PDF

导出

摘要常规冷藏集装箱本为海运而设计,箱体配套的制冷机只能在插电环境下工作。目前,冷藏集装箱受制于"最后一公里"和多种运输方式转换的问题,原因就在于冷藏集装箱供电范围的受限,使得陆上长途运输段成为联运体系中的瓶颈。对此,主流解决方案是加载发电机:将燃油发电机、油箱和冷冻机集成在一起,或是外挂发电机和油箱。但近10年来,上述两种方法却始终不被广泛接受,就是卡在发电机的价格上。

作者无

机构地区上海寰宇物流装备有限公司市场营销部

出处《中国远洋海运》 2020年第10期55-55,共1页 Maritime China

关键词冷藏集装箱多式联运长途运输供电范围最后一公里插电发电机多种运输方式

分类号 U169 [交通运输工程]

引文网络
相关文献

1郑笑.我国船舶岸电系统发展现状及其推广分析[J].电子乐园,2019(25):376-376.
2严沛鑫,庞国庆,周康乔.高压油管压力控制分析与研究——以2019年全国大学生数学建模竞赛A题为背景[J].应用能源技术,2019,0(12):13-16.
3郝学殷,徐荣琦,吕涵,喻琦,江宏球,宫博仁.氨燃料电池用于电力应急发电工作的前景探讨[J].电力科学与工程,2020,36(8):63-71. 被引量：6
4薛茗.从风险控制的角度看HER集团的财务战略实施[J].营销界（理论与实践）,2020(5):286-286.

中国远洋海运

2020年第10期

浏览历史

内容加载中请稍等...

冷箱多式联运瓶颈怎么破?

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史