摘要
高速铁路是国家重大战略工程,混凝土是确保高铁工程百年耐久的基石.我国高铁穿越高寒、高原、亚热带沿海、大风干旱大温差等地域,在高速列车高频动载和多重环境作用下,传统混凝土存在性能衰减快、易开裂、粉化剥落、形变大等缺陷,难以满足高铁长期安全服役的高标准要求.因此,为确保高铁工程在列车高频动载和多重环境因素反复作用下长期可靠服役,亟需开展以下技术攻关研究:①基于动载—多重环境反复作用的高铁混凝土高性能化理论.针对高铁混凝土服役条件特点,研究混凝土在高频动载—多重环境因素反复作用下的性能演变规律,揭示其劣化机理,提出混凝土微结构调控机制及优化设计方法,为制备满足高铁主体结构要求的混凝土奠定理论基础;②高铁高性能混凝土性能调控与实现技术.针对高铁混凝土的特性要求和制造/施工工艺水平,开发混凝土的核心调控组分和性能调控技术,制备满足不同结构/构件特点、不同服役条件要求的高铁高性能混凝土;③高铁高性能混凝土施工性能控制与质量保障技术.针对混凝土施工的地域依赖性、环境气候依赖性以及施工水平依赖性特点,开发面向跨地域、变气候、多环境的高铁高性能混凝土施工性能控制技术,建立高铁高性能混凝土质量保障技术与标准体系.
出处
《中国科技成果》
2020年第3期14-15,共2页
China Science and Technology Achievements
基金
铁路客运专线主体结构用高性能混凝土研究(2005GKZX2008)
严酷环境下混凝土高抗裂内养护技术研究(2013EG123027)
国家科技研究开发计划:预应力混凝土简支梁桥徐变变形试验研究(99G09)
无砟轨道结构混凝土材料试验研究(2007G044-L)
高速铁路工程材料与结构耐久性试验研究(2008G031-R)。
