摘要
为了研究低地板有轨电车头车吸能装置的平均压溃力和压缩行程对列车碰撞响应的影响,建立了低地板有轨电车碰撞有限元模型,以两列完全相同的5模块编组列车为研究对象,分析了不同能量配置方案对列车碰撞响应的影响。研究结果表明:吸能装置的压缩行程和平均压溃力均存在最优值,在不超过最优值的前提下,增加压溃行程和平均压溃力将增加吸能装置的能量吸收量,降低各车体最大平均加速度;列车中的悬浮车加速度对吸能装置压缩行程变化最为敏感,带转向架的动车最大平均加速度对平均压溃力变化最为敏感,带转向架的拖车最大平均加速度对两个参数均不敏感;增加吸能装置的平均压溃力将加快系统耗散碰撞冲击动能的速率,但同时各车辆之间的最大平均加速度差异也将增加。
出处
《铁道机车与动车》
2019年第12期17-21,共5页
Railway Locomotive and Motor Car
