摘要
资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场,各个环节都在掣肘造车新势力的新车交付,＂淘汰赛＂争夺正酣。＂2018年是‘造车新势力元年’。＂埃森哲公司董事总经理沈军对《商学院》记者表示,上半年,诸多造车新势力的产品都不再停留在PPT阶段,试制车纷纷亮相。而到了下半年,包括蔚来、小鹏、威马、奇点、云度等造车新势力品牌开始进入交付阶段。然而提起造车新势力的＂交付＂,无论是厂商、业内人士还是用户,总是一脸无奈。
出处
《商学院》
2018年第10期101-104,共4页
Business Management Review
