摘要
由于地铁车辆特殊的运营环境,车辆运行过程中受隧道压力波的影响,各客室之间会形成压力差,引起所谓的穿堂风效应影响乘员的舒适性。为进一步提高舒适度,在不改变车辆相关系统现有结构、不增加设计风险且满足设计与使用标准的前提下,对新风阀门开度进行了优化,并通过实验对新风量及风速进行了测量。结果表明:在满足新风量要求的前提下,适度减小新风门的开度能有效降低车内穿堂风的风速;考虑到不同载客量的运行工况,优化设置20°、35°、45°三种档位的新风门开度,有效降低了车内穿堂风风速,把原来处于劲风的风速降低到了和风、微风等级,研究方法及结论对地铁车辆空调通风系统的研发设计具有一定的参考与借鉴意义。
出处
《技术与市场》
2018年第7期14-17,共4页
Technology and Market
