摘要
呼伦贝尔机场在跑道的两端分别安装自动站一套、云高仪一套、大气投射仪一套,在跑道的中间安装FD12P天气现象传感器一套（如图1）,该系统于2010年投入使用,设备运行稳定可靠,系统故障较少。2015年4月15日,某航班机执行呼和浩特至海拉尔航班任务,07∶41（北京时间,以下同）从呼和浩特机场起飞,预计09∶40到达海拉尔机场。08时54分40秒,飞行机组（以下简称＂机组＂）与塔台建立初次联系,管制员通报了进场航线、使用跑道以及地面风向风速、能见度等天气实况。
出处
《空运商务》
2018年第2期57-60,共4页
Air Transport & Business
