渐变大拱段结构受力影响分析被引量：1

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摘要壁板坡隧道是沪昆高铁上的第一特长隧道,采用分岔结构设计,其中渐变大拱段受力较为复杂。文中分析认为分岔隧道渐变大拱段力学特性的影响因素主要为开挖面积和扁平率,并分别分析了不同开挖面积和扁平率对渐变大拱段隧道围岩位移、应力、塑性区、初期支护轴力及弯矩的影响。

作者张建昆傅鹤林张加兵孙明国

机构地区中铁五局中南大学

出处《公路与汽运》 2017年第2期161-164,169,共5页 Highways & Automotive Applications

基金铁道部课题"艰难山区特长铁路隧道分合修建关键技术研究"

关键词隧道渐变大拱段结构受力开挖面积扁平率

分类号 U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]

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