摘要
本文依托大唐芙蓉园站南端设置的高10m、宽12m的超大断面地铁区间存车线的施工,对该存车线隧道结构的稳定情况进行了模拟分析,研究了不同开挖距离隧道结构的受力特征,基于施工中存在的拱顶沉降,且拱腰的位移要高于拱脚位移以及在整个施工过程应力最大值会出现在整个隧道深度范围内的拱腰处以及隧道洞口拱顶处的特征,建议并采用的双侧壁及200m超长管棚施工措施,对地下施工造成的地面沉降起到了很好的控制作用,当隧道建造完工后,地表的累积最大值控制在100mm以下,周边地下管线累积沉降值小于60mm。对地铁隧道暗挖施工工程上方土体塌落起到了很好的防治作用,对本地铁隧道施工提供了可靠稳定的质量和安全技术措施。
基金
国家基金面上项目(51578447)
