摘要
为了揭示不同粘弹性本构模型在沥青路面永久变形数值模拟中的差异,选用两种粘弹性本构模型表征沥青混合料的非线性特性,基于室内单轴静载蠕变分别获取两种模型的参数,运用ANSYS软件模拟蠕变试验过程,进而分析不同模型在数值分析中的适用性。结果表明,采用Bailey-Norton定律的非线性时间硬化蠕变模型比传统Burgers模型更适合表征沥青混合料高温时的粘弹性行为,数值模拟与蠕变试验的误差为2.1%,小于采用Burgers模型时的误差3.2%;且在实际应用时采用非线性时间硬化蠕变作为本构模型,输入ANSYS软件时更为方便,无需进行复杂的转化,在沥青路面车辙变形预估中的应用前景更广阔。
出处
《公路与汽运》
2016年第3期106-108,共3页
Highways & Automotive Applications
基金
山东省交通科技项目(2008Y007)
湖北省交通科技项目(鄂交科教[2013]731)
