摘要
泉州湾跨海大桥为福厦客专控制性工程，主桥桥跨布置为（70＋70＋130＋400＋130＋70＋70）m，是首次采用箱形叠合梁的铁路斜拉桥。从桥址概况、桥型桥式确定、主桥结构比选、结构静动力分析等方面介绍主桥的设计方案：（1）桥式为双塔双索面叠合梁斜拉桥；（2）索塔造型为“水滴宝石形索塔”；（3）约束条件采用半漂浮体系；（4）采用混凝土桥面板＋槽形钢梁的叠合梁结构。研究表明：主梁静、动力计算结果满足规范要求，结构受力安全可行，适合跨深水区、大风区桥梁，满足客运专线通行速度为200～420？km/h高速列车的各项要求。
出处
《中国铁路》
2016年第6期69-73,共5页
China Railway
