摘要
南昌市地铁1号线平行下穿彭家桥,该桥由主桥和两侧引桥组成,主桥由两跨12m钢筋混凝土板拱及红岩石砌筑而成的实腹式拱桥组成,两侧引桥由钢筋混凝土结构模筑。隧道顶部距离桥基底部只有4.7m,隧道开挖必定对石拱桥产生影响。彭家桥地处南昌市中心地段,为了确保桥梁及路面交通安全,采用钢筋混凝土加固河床床底,将桥梁桥墩和桥台基础连为整体,增大桥梁基础承载面积。采用数值软件FLAC3D论证了加固方案的可行性,分析结果表明:相邻墩、台差异沉降小于5mm,满足桥梁规范要求,另外现场量测验证了加固方案的有效性。
出处
《中外公路》
北大核心
2015年第2期176-180,共5页
Journal of China & Foreign Highway
