摘要
基于机械动力学理论,对驱动桥减速器进行动态特性分析。首先,建立驱动桥整体模型,分析了齿轮副啮合刚度、误差和啮合冲击激励,并根据啮合刚度的变化进行了传递误差的计算。其次,通过计算加载后的各零件的变形叠加所导致的齿轮副的错位量,研究了驱动桥动态响应结果。最后,提出改善动态特性的可行性方案,通过更换轴承和齿轮齿面修形优化,降低齿轮副错位量,提高其啮合质量,最终改善了驱动桥主减速器传动的动态特性。
出处
《制造业自动化》
2015年第5期62-65,共4页
Manufacturing Automation
基金
北京市属高等学校高层次人才引进与培养计划项目(CIT&TCD20130328)
北京市教委科研基地建设项目(PXM2014_014224_000065)
国家自然科学基金(51275053)
