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沥青路面半刚性基层开裂的弯沉特性及判别 被引量:1

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摘要 针对沥青路面半刚性基层是否出现开裂的问题,建立了路面结构的三维力学模型,采用有限元方法,分析了半刚性基层和沥青路面均出现开裂、半刚性基层未开裂但沥青路面开裂的弯沉和弯沉盆变化特性,比较了半刚性基层和沥青路面均出现开裂时与半刚性基层未开裂但沥青路面开裂时路面弯沉盆的差异,结果表明,沥青路面面层和基层均出现开裂,路面裂缝传荷效率LTE最小和弯沉盆最大斜率km最大。因此,此两参数可用于判别沥青路面半刚性基层是否开裂。
出处 《公路交通科技(应用技术版)》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期72-73,共2页
  • 相关文献

参考文献5

  • 1沙庆林..高等级公路半刚性基层沥青路面[M],1998.
  • 2沈金安,李福普,陈景编著..高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[M].北京:人民交通出版社,2004:568.
  • 3《高速公路养护管理手册》编委会编..高速公路养护管理手册[M].北京:人民交通出版社,2002:844.
  • 4Huang, Y. H. Pavement Analysis and Design. Prentice - Hall, Inc. Englewood Cliffs, NY. 1993. 被引量:1
  • 5Asphalt Institute. Thickness Design - Asphalt Pavements for High-ways and Streets. Manual Series No. 1 ( MS - 1 ),Lexington,KY. 1991. 被引量:1

同被引文献6

引证文献1

二级引证文献2

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