摘要
引言随着航班流量的增长，一些单跑道机场部分时段的小时起降架次已经达到饱和，且由偶尔饱和向持续饱和发展，一落一起模式（即ADA）已常态化，可以使跑道的利用率达到最高峰。在全国范围内，目前绝大多数单跑道机场塔台规定的放飞间隔都是以五边进近航空器在地速适中的情况下根据经验和计算定出的以距离（km）为单位的间隔标准（从11～14km不等），以武汉塔台为例，放飞航空器起飞的间隔规定为：C、D类航空器之间需安排航空器起飞时，在后机地速不大于330km／h的情况下，前机飞越跑道入口时，后机距离前机不小于14km。在大多数情况下能够起到很好的指导和界定作用。
出处
《空中交通》
2013年第12期3-8,共6页
Air Traffic Management
