摘要
结合乌苏大桥钢混结合段模型的受力特点,研究制定了3种钢混结合段结合方式,然后利用Ansys软件建立有限元模型,计算得到了相同工况下3种方式结合段钢腹板及顶底板正应力数据,将3种数据分别与试验实测数据进行了详细对比分析,同时还探讨了剪力钉抗剪刚度对结合段传力的影响。结果表明:3种有限元模型数据与实测数据不尽相同,有限元模拟时,应结合实际中各种影响因素采用多种不同的有限元模型,以确定试验的正确性与安全性;剪力钉抗剪刚度对结合段传力影响较小,针对类似工程,建议通过改变剪力键构造或者增加钢格来提高结合段传力性能。
出处
《中外公路》
北大核心
2013年第5期70-75,共6页
Journal of China & Foreign Highway
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:50808150)
西南交通大学优秀博士论文培育项目
清华大学土木工程安全与耐久性教育部重点实验室开放基金
黑龙江省交通运输厅科技项目
