摘要
在对高速铁路沉降变形监测数据进行分析时,对监测数据中的粗差进行探测至关重要。本文介绍粗差探测常用的t检验法、狄克松判别法,提出一种基于极限误差的粗差探测方法,用这3种方法分别对高速铁路实测沉降监测数据的粗差进行分析,并对分析结果进行了比较,对各方法的适用性进行了探讨。研究结果表明,基于极限误差的粗差探测方法可获得较为满意的结果。
出处
《铁道建筑》
北大核心
2013年第10期34-36,共3页
Railway Engineering
基金
2013年西南交通大学博士研究生创新基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU11CX059)
