摘要
九江长江公路大桥主桥为六跨不对称混合梁斜拉桥,主跨818 m,为国内最大的整体式断面不对称低塔混合梁斜拉桥。主桥钢箱梁与混凝土箱梁结合段采用有格室后承压板式构造,本文详细介绍了钢混结合段的构造设计;在研究和吸取国内外斜拉桥钢混结合段设计经验的基础上,就结合段受力和性能进行了专题研究,包括结构仿真计算和模型试验,并据此对设计进行了优化。
出处
《铁道建筑》
北大核心
2013年第8期20-23,共4页
Railway Engineering
基金
江西省交通厅科技项目(2010C00001)
