摘要
在一台火花点火天然气发动机上开展了不同掺氢比和EGR率下发动机性能和排放的试验研究。研究结果表明：引入EGR后发动机输出功率下降，但掺氢可以提高大EGR工况下发动机的输出功率。有效热效率随EGR率的增大呈现先升高后降低的趋势；小EGR率下，有效热效率随掺氢比的增加而降低，而大EGR率下，有效热效率随掺氢比的增大而升高。天然气掺氢后NOx排放增加，EGR引入使NO排放降低，这种降低作用在大掺氢比下更显著。因此，相对于小EGR率工况，大EGR率工况下天然气掺氢表现出更好的性能和排放效果。HC排放随EGR率的增大而增加，随掺氢比的增加而降低。CO和CO2都随EGR率的增加变化不大，随掺氢比的增加而降低。研究表明，天然气掺氢结合EGR可实现火花点火发动机高效低污染燃烧，并能满足欧Ⅳ排放标准。
