摘要
为了控制在列车冲击下无缝线路曲线位置的频繁改变,本文提出了一种通过强行固定曲线位置的地锚桩法。经过在新乡工务段辖区线路的现场试验和实际应用后发现,在开始使用的3年—5年内,地锚桩对固定曲线位置效果良好,但之后曲线方向错乱的问题依然存在。文章通过对现场资料调查分析后,发现曲线方向的变化是由于钢轨在使用后被车轮碾压展长,其展长长度累计到曲线中的结果,并给出了地锚桩法使用的极限条件和方法。该研究成果对现场曲线养护维修具有积极的指导意义。
出处
《铁道建筑》
北大核心
2011年第8期125-126,共2页
Railway Engineering
