摘要
张茅隧道是郑州至西安高速铁路线的关键工程,位于地下水位以下,为典型的富水黄土隧道。地下水对黄土隧道的施工质量、工程进度和运营阶段长期安全稳定,起着举足轻重的作用。根据设计,张茅隧道采用半包式防排水方法,山体内渗水通过衬砌后面的纵向排水管汇集,再通过横向排水管流入路面下中央主排水管。鉴于客运专线对线下结构沉降/变形的特别要求,有必要开展对施工阶段和运营阶段过程中地下水的变化对隧道结构稳定性影响的预见性研究。
出处
《四川建筑》
2011年第2期96-97,共2页
Sichuan Architecture
