摘要
本文根据车用柴油机微粒袋滤器的使用特点,选择管壳式换热器作为柴油机排气冷却器。并分别用克恩方法及贝尔方法计算冷却器壳侧换热系数,对冷却器编程进行了设计计算,根据计算结果讨论了主要参数对冷却器性能的影响,设计了较为紧凑的柴油机排气冷却器。冷却器的道路及台架试验证明所研制的排气冷却器可满足市内公共汽车排气降温的要求,用克恩方法得到的降温结果与实测值较为接近,证明该方法不失为一有效的计算方法。
出处
《内燃机与动力装置》
1994年第1期18-25,共8页
Internal Combustion Engine & Powerplant
