双线自动闭塞区段提高通过能力和旅客列车速度的研究被引量：10

下载PDF

导出

摘要在对旅客列车快速运行条件下，三显示、四显示自动闭塞线路追踪列车间隔时间进行分析计算的基础上，综合各种显示制式优势，提出了适应快速、大能力的自动闭塞设计和改造模式——多显示扩展方式。对双线自动闭塞区段旅客列车快速运行条件下采用三显示、四显示及多显示扩展方式的平行、非平行运行图能力进行了计算。

作者赵春雷

机构地区铁道部运输局

出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期13-19,共7页 Journal of the China Railway Society

关键词旅客列车行车速度铁路自动闭塞区段通过能力

分类号 U292 [交通运输工程—交通运输规划与管理]

引文网络
相关文献

参考文献5

1宁滨.列车超速防护系统的制动精度和安全防护距离初探[J].北方交通大学学报,1995,19(1):10-14. 被引量：11
2汪希时，铁道学报，1995年，17卷，9期，1页被引量：1
3团体著者，关于广深铁路提高旅客列车速度的可行性报告，1990年被引量：1
4赵春雷，1990年被引量：1
5朱家荷，双线铁路旅客快车扣除系数的计算方法及取值，1989年被引量：1

共引文献10

1王菲.一次制动模式参数选择[J].铁道通信信号,2006,42(4):1-3. 被引量：2
2常成华,贾利民,张锡第.基于模糊逻辑控制的ATP系统研究[J].中国铁道科学,1996,17(4):110-116. 被引量：1
3于长洪,崔新民,王现军.沪杭高速铁路C3列控室内仿真系统研究[J].铁道标准设计,2011,31(6):138-142. 被引量：3
4宁滨.列车超速防护系统中与制动控制有关的关键技术问题分析[J].铁道学报,1995,17(S2):7-13.
5管春玲.CRH_1型动车组紧急制动安全回路分析[J].铁道机车车辆,2012,32(1):42-44. 被引量：9
6郭彤城,慕春棣,刘韧,沈卓力.一种实用高速铁路ATP算法的设计与实现[J].清华大学学报（自然科学版）,2000,40(7):51-54. 被引量：8
7金文斌,田永洙.基于高速动车组安全环路的分析[J].轨道交通,2013(11):68-69.
8肖雄,顾保南.城际铁路速度目标值评价方法研究[J].综合运输,2015,37(3):64-71. 被引量：3
9黄侨威.基于MATLAB平台的列车安全防护距离分析[J].科学与信息化,2019,0(15):146-146.
10胡晓娟,陈铁,邸建红.CTCS-3级列控系统ATP超速防护曲线的仿真[J].科技通报,2018(5):139-142. 被引量：2

同被引文献55

1韦喜思.实施电务设备状态修提高通过能力的分析[J].中国铁路,2004(11):36-38. 被引量：1
2张友鹏,熊伟清.一种改进的实数编码遗传算法[J].铁道学报,2004,26(6):67-70. 被引量：2
3罗丽云,吴汶麒.城市轨道交通移动闭塞列车安全间隔时间分析[J].中国铁道科学,2005,26(1):119-123. 被引量：19
4刘海东,毛保华,何天健,丁勇,王璇.不同闭塞方式下城轨列车追踪运行过程及其仿真系统的研究[J].铁道学报,2005,27(2):120-125. 被引量：41
5石先明.对我国客运专线列车追踪间隔时分的研究[J].中国铁路,2005(5):32-35. 被引量：22
6汤奇志,朱家荷,赵春雷,张巍,贾永刚.既有线提速200 km·h^(-1)的线路区间通过能力分析[J].中国铁道科学,2005,26(5):123-127. 被引量：9
7刘海东,毛保华,刘剑锋,王璇,丁勇.铁路信号机布置及其计算机实施系统的研究[J].系统仿真学报,2006,18(1):62-66. 被引量：10
8吴汉琳.复线自动闭塞区段旅客快车基本扣除系数ε基的计算[J].长沙铁道学院学报,1982,2(1):82-95. 被引量：2
9铁道部运输局.全国铁路各线区间通过能力[M].北京:中国铁道出版社,1999.. 被引量：1
10丁正庭.区间信号自动控制[M].北京：中国铁道出版社,1989.. 被引量：2

引证文献10

1刘海东,毛保华,何天健,丁勇,王璇.不同闭塞方式下城轨列车追踪运行过程及其仿真系统的研究[J].铁道学报,2005,27(2):120-125. 被引量：41
2汤奇志,朱家荷,赵春雷,张巍,贾永刚.既有线提速200 km·h^(-1)的线路区间通过能力分析[J].中国铁道科学,2005,26(5):123-127. 被引量：9
3李柏恒,陈德望,韦喜思.信号设备停用对通过能力造成损失的研究[J].内蒙古科技与经济,2005(20):99-101.
4刘海东,毛保华,刘剑锋,王璇,丁勇.铁路信号机布置及其计算机实施系统的研究[J].系统仿真学报,2006,18(1):62-66. 被引量：10
5刘剑锋,毛保华,侯忠生,刘海东,丁勇.基于遗传算法的区间自动闭塞信号机布局优化方法[J].铁道学报,2006,28(4):54-59. 被引量：7
6路飞,宋沐民,田国会.地铁列车的追踪间隔控制模型与仿真[J].信息与控制,2006,35(5):641-646. 被引量：7
7占自才.计算机辅助布置信号机系统的研究[J].铁道运输与经济,2008,30(10):47-49. 被引量：2
8左政伟,王思明.面向闭塞分区划分问题的模拟退火算法研究[J].科学技术与工程,2012,20(36):9885-9889. 被引量：1
9孙焰,董志国,季令,张国宝.沪宁线追踪间隔“8改7”对通过能力的影响[J].同济大学学报（自然科学版）,2001,29(4):453-457. 被引量：4
10潘登,梅萌,郑应平.高速列车运行速度作用于线路运能的规律[J].交通运输工程学报,2015,15(6):68-74. 被引量：1

二级引证文献73

1周艳红,唐金金.高速列车追踪运行过程仿真方法研究[J].铁道标准设计,2012,32(8):116-120. 被引量：14
2路飞,宋沐民,田国会.地铁列车的追踪间隔控制模型与仿真[J].信息与控制,2006,35(5):641-646. 被引量：7
3荀径,宁滨,郜春海.列车追踪运行仿真系统的研究与实现[J].北京交通大学学报,2007,31(2):34-37. 被引量：20
4范振平,牛会想,林柏梁.基于最小间隔法的重载运输通过能力研究[J].物流技术,2007,26(5):63-65. 被引量：1
5金炜东,章优仕,高四维.列车运行调整的优化与仿真[J].科技导报,2007,25(12):18-22. 被引量：3
6吴亮,高建强,穆建成.高速客运专线的追踪间隔控制模型与计算[J].计算机应用,2007,27(11):2643-2645. 被引量：5
7付印平,高自友,李克平.基于元胞自动机模型的地铁列车追踪运行研究[J].交通运输系统工程与信息,2008,8(4):89-95. 被引量：12
8崔逢霞.既有线提速与通过能力的关系[J].交通科技与经济,2009,11(4):27-28. 被引量：2
9曲思源,徐行方.既有繁忙干线时段性通过能力规划模型及算法[J].交通运输工程学报,2010,10(1):77-81. 被引量：7
10陈锦生.高速旅客列车对既有线通过能力的影响与对策[J].铁道运营技术,2010,16(3):31-33.

1严余松.双线自动闭塞区段组合列车提高运能的效果分析[J].系统工程,1994,12(2):45-49.
2黄民.双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数的模拟计算法[J].铁道运输与经济,1985,7(11):18-21.
3李振华.北京铁路局列尾装置的推广运用[J].铁道运输与经济,2002,24(S1):30-31. 被引量：1
4陈劲草.用万用表核对铁路高压自动闭塞线路相位[J].电世界,1999,40(7):32-32.
5严余松.单线铁路平行运行图通过能力的遗传算法[J].西南交通大学学报,2000,35(3):277-279. 被引量：9
6傅世善.《铁路信号显示的发展与思考》之三——多种显示制式混用中应注意的问题[J].铁路通信信号工程技术,2014,11(5):107-108. 被引量：1
7严余松.双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数计算方法的探讨[J].西南交通大学学报,1997,32(1):11-15. 被引量：8
8胡思继,王存智.关于京沪线通过能力计算问题的探讨[J].中国铁路,1996(9):26-28. 被引量：4
9张华明,高家驹.双线自动闭塞区段线路维修“天窗”的最佳延续时间[J].铁道学报,1989,11(1):103-108. 被引量：1
10杨卫东.对车站中半自动闭塞线路进行站内闭环电码化电路的设计[J].上海铁道科技,2006(4):35-36.

铁道学报

1997年第1期

浏览历史

内容加载中请稍等...

双线自动闭塞区段提高通过能力和旅客列车速度的研究被引量：10

参考文献5

共引文献10

同被引文献55

引证文献10

二级引证文献73

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史

双线自动闭塞区段提高通过能力和旅客列车速度的研究 被引量：10

参考文献5

共引文献10

同被引文献55

引证文献10

二级引证文献73

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史

双线自动闭塞区段提高通过能力和旅客列车速度的研究被引量：10