摘要
“桥头跳车”是由路基与桥台连续处的高差而引起的车辆跳跃现象。本文参照简化的车辆模型和桥梁模型建立了车—桥相互作用的数学模型,提出了一种车—桥振动简化计算方法。利用该方法考虑“桥头跳车”对连续梁桥各特征截面动力响应的影响,通过数值分析可定性地确定“桥头跳车”现象对汽车荷载冲击系数取值的影响,为将来冲击系数的进一步修改提供参考。
出处
《中南公路工程》
2007年第1期119-121,127,共4页
Central South Highway Engineering
关键词
车-桥相互作用
桥头跳车
动力响应
冲击系数
Vehicle-Bridge interaction
Vehicle-skip at bridge heads
Dynamical response
Impact coefficient
