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航运业应对港口拥堵与成本增加
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摘要
一、港口拥堵与运输基础设施,2004年的集装箱货流.亚洲/北美航线东行比上年增长14.4%.亚洲/欧洲航线西行增长16.9%。2005年的增长率。商船三井预测北美航线东行增长13.4%,欧洲航线西行增长13.8%。太平洋航线稳定化协定(TSA)预测增长12%~14%,远东班转公会(FEFC)预测为17%。
作者
钟秋
出处
《海运情报》
2005年第9期12-13,共2页
关键词
拥堵
港口
太平洋航线稳定化协定
亚洲/欧洲航线
亚洲/北美航线
航运业
成本
基础设施
商船三井
分类号
U-39 [交通运输工程]
U691.1
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1
太平洋航线稳定化协定提高巴拿马运河通行费附加费[J]
.海运情报,2005(4):31-31.
2
TSA对亚洲发往美国货物收取内陆燃油附加费[J]
.海运情报,2005(10):15-15.
3
太平洋航线稳定化协定8月提高集装箱运价[J]
.海运情报,2002(9):38-38.
4
太平洋航线稳定化协定(TSA)提高集装箱运价[J]
.海运情报,2009(9):14-14.
5
年.
TSA再次提高40英尺箱运价[J]
.集装箱化,1994,5(3):15-15.
6
凌.
太平洋航线稳定化协定提高运价[J]
.集装箱化,1995(2):14-14.
7
中海集运加入太平洋航线稳定化协定(TSA)[J]
.海运情报,2007(12):20-20.
8
太平洋航线稳定化协定确定5月燃油附加费[J]
.海运情报,2006(4):5-5.
9
太平洋航线稳定化协定(TSA)公布2010年服务合同指导运价[J]
.海运情报,2009(12):5-5.
10
北美航线8-10月收取旺季附加费[J]
.海运情报,2007(7):24-24.
海运情报
2005年 第9期
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