摘要
在斜拉桥施工中经常遇到两种误差;一是用千斤顶张拉索力的施力误差;一是控制梁标高的几何误差。通常通过调整索力把这两种误差保持在规定的容限内。然而,预应力混凝土斜拉桥徐变的影响不能忽略。如果不考虑徐变的影响,那么就可能在徐变终止时超过容许的拉力幅度。本文提出可以考虑徐变影响的最优化施力方法。提出了若干最优化准则,然后通过使起因于索力的功量极小化,获得最优调整的索力。此外,还可使由施力误差引起的残余应力极小化。最后,引举若干例子说明本文提出的方法。
出处
《西南公路》
1996年第2期38-51,共14页
Southwest Highway
