再论船舶柴油机的喘振

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摘要本文对纯涡轮增压二冲程柴油机增压系统各环节进行分析，建立了由孔板组成的通流能力当量系统。指出：任一环节前气体温度升高均会造成该环节的质量流量通流能力减小；涡轮是纯涡轮增压二冲程柴油机增压系统的“瓶颈“处，其中喷咀环压降又比叶轮的大，它们质量流量通流能力变小往往是引起喘振的直接原因；空气冷却器污阻对质量流量通流能力的影响是双重的，也应特别关注。

作者黄少竹

出处《航海技术》 1993年第6期43-46,共4页 Marine Technology

关键词喘振排气温度船舶柴油机

分类号 U664.121 [交通运输工程—船舶及航道工程]

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