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我国现行引航管理体制改革势在必行被引量：1

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摘要一、我国引航基本情况 1.我国现有引航站和引航员状况据统计,截至2002年底,我国有引航站(公司)共计44家,其中辽宁省4家、山东省10家、河北省1家、天津市1家、上海市1家、浙江省5家、江苏省3家、广东省4家、福建省4家、海南省1家、广西壮族自治区3家、长江7家.

作者肖克平

机构地区交通部水运科学研究所

出处《中国港口》 2003年第7期37-38,共2页 China Ports

关键词中国引航管理体制引航法规港口企业引航机构体制改革

分类号 F552 [经济管理—产业经济]

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参考文献2

1王杰,于海.中国港口引航组织机构模式的选择[J].大连海事大学学报（社会科学版）,2007,6(3):58-61. 被引量：2
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二级参考文献5

1肖克平.我国现行引航管理体制改革势在必行[J].中国港口,2003(7):37-38. 被引量：1
2何德思,马金骑,邓进乐.关于我国引航体制改革的探讨[J].中国港口,2005(1):51-51. 被引量：2
3[2]Status of pilots[EB/OL].[2006-05-10].http://www.empa-pilots.org/index.htm. 被引量：1
4[3]西蒙·哈奇姆,保罗·赛登斯塔特,加里·W·鲍曼.运输的民营化[M].林晓言,等,译.北京:经济科学出版社,2004. 被引量：1
5肯尼斯·巴顿冯宗宪.运输经济学[M].北京:商务印书馆,2001.. 被引量：4

共引文献1

1眭凌.中国引航发展的历史沿革和策略分析[J].大连海事大学学报（社会科学版）,2013,12(2):77-80. 被引量：1

同被引文献4

1何德思,马金骑,邓进乐.关于我国引航体制改革的探讨[J].中国港口,2005(1):51-51. 被引量：2
2[2]Status of pilots[EB/OL].[2006-05-10].http://www.empa-pilots.org/index.htm. 被引量：1
3[3]西蒙·哈奇姆,保罗·赛登斯塔特,加里·W·鲍曼.运输的民营化[M].林晓言,等,译.北京:经济科学出版社,2004. 被引量：1
4肯尼斯·巴顿冯宗宪.运输经济学[M].北京:商务印书馆,2001.. 被引量：4

引证文献1

1王杰,于海.中国港口引航组织机构模式的选择[J].大连海事大学学报（社会科学版）,2007,6(3):58-61. 被引量：2

二级引证文献2

1肖克平.我国现行引航管理体制改革势在必行[J].中国港口,2003(7):37-38. 被引量：1
2眭凌.中国引航发展的历史沿革和策略分析[J].大连海事大学学报（社会科学版）,2013,12(2):77-80. 被引量：1

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8吴华锋,杨神化.航海新技术在港口引航管理中的应用——青岛港引航管理成功应用新技术[J].集装箱化,2005,16(6):32-33. 被引量：3
9本刊编辑部.我国港口引航管理体制改革全面启动[J].中国港口,2006(2):13-13. 被引量：1
10肖波.海事消息[J].水上消防,2008(2):40-41.

中国港口

2003年第7期

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