摘要
建立了劲性骨架钢管混凝土超高墩连续刚构桥施工过程的非线性有限元模型。计算了施工过程中含有曲线主梁的桥墩墩顶横向位移与最大悬臂状态桥墩墩顶横向位移。结果表明:几何非线性对于横向挠度影响明显,横向联系梁先于主梁施工有利于控制横向位移,提高整体刚度,减轻几何非线性的影响。
出处
《中外公路》
北大核心
2010年第4期124-126,共3页
Journal of China & Foreign Highway
基金
四川交通科技资助项目(编号:2006A24-602)
2007年西南交通大学科技发展基金项目(编号:2007A06)
