摘要
为了解压缩空气所存储的压力能在气动发动机工作过程中的能量分布情况,采用重整化群(RNG)k-ε模型对气动发动机的工作过程进行了数值仿真,再现了气动发动机缸内流场的演变过程.仿真得到了缸内气体压力能、湍动能和输出功等重要参数随曲轴旋转的分布情况以及排气损失、流动损失等占进入气缸总能量的比例.分析表明,在进气过程中进气道及其附近因气流强烈的湍流运动引起的流动损失以及排气所带走的能量是造成高压进气可用能损失的主要因素,当转速为1500 r/min时,两者分别占进气可用能的15.39%和27.21%.对气动发动机的气缸及进气道结构进行优化设计,合理组织进气气流和缸内流场,可以减小流动损失和排气损失,从而提高发动机的动力性能和经济性能.
The working process of air-powered engine was simulated using renormalization group(RNG) k-ε turbulence model to give a view of energy distribution of inlet compressed air.Simulation represented the change of in-cylinder flow field and the behaviors of major parameters changing with crank angle,e.g.,cylinder pressure,turbulence kinetic energy and work output.Calculation results show that the perplexing turbulence around the inlet valve during the inlet process and exhaust are two primary factors resulting i...
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第11期1912-1915,共4页
Journal of Zhejiang University：Engineering Science
基金
福特-中国研究与发展基金资助项目(50122115)
浙江省科技计划资助项目(021101759)
关键词
气动发动机
缸内流场
动态特征
能量损失
air-powered engine
in-cylinder flow field
dynamic characteristics
energy loss
