摘要
雅西高速平均海拔高,气候环境差,线性复杂。针对雅西高速隧道水泥路面抗滑性能衰减过快,影响行车安全的问题,本文研究采用PRAS(Permeating&Reinforce High Anti-sliding Surfacing)嵌固抗滑表处技术对隧道水泥路面进行处治。首先调查了雅西高速上XDZ和DBS两座隧道的水泥路面抗滑性能,然后采用PRAS嵌固抗滑表处技术对路面进行处治,并提出了原材料技术要求及施工工艺流程,最后对比分析了处治前后路面抗滑性能并进行长期监测。结果表明:高速公路隧道内水泥混凝土路面的抗滑性远低于隧道外沥青路面的抗滑值;各集料耐磨性的优劣顺序为:金刚砂>玄武岩>天然河砂>石灰岩,且粒径比例为0.6mm∶0.3mm=2∶3的混合金刚砂抗滑性能更好,推荐采用二次洒布的方式进行抗滑性能修复;PRAS表处处治后的隧道水泥混凝土路面的SFC得到大幅度提高,DBS和XDZ两座隧道SFC值分别达到83和86.6,远大于规范要求值;抗滑性能会随着时间的增加而降低,其中行车道抗滑性能较超车道衰减快,超车道的抗滑性能大于行车道,由于行车轮迹带两侧仍有非常高的SFC,两侧的高阻滑作用使得隧道内仍能保持一段时间内的行车安全。
