寒区铁路冻结粗粒土填料长期变形特性研究

1

作者 董亮 田爽 +3 位作者 苏永华 韩笑 王柯 吴贻珂 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期126-134,共9页

振动列车荷载长期循环往复作用下土体产生的变形存在一定程度的应变累积,依托某寒区铁路,开展不同温度下冻结粗粒土填料长期动三轴试验,探究填料长期变形、弹性模量和阻尼比的变化规律,并对试样累积塑性变形进行安定性分析,将累积塑性... 振动列车荷载长期循环往复作用下土体产生的变形存在一定程度的应变累积,依托某寒区铁路,开展不同温度下冻结粗粒土填料长期动三轴试验,探究填料长期变形、弹性模量和阻尼比的变化规律,并对试样累积塑性变形进行安定性分析,将累积塑性变形划分为三种不同的状态。在黏弹性模型的基础上串联塑性弹簧提出一种计算应力-应变关系的简化方法。研究结果表明:温度越低,动弹性模量越高,阻尼比越低。在动应力水平较低时,土体处在塑性安定阶段,累积塑性变形随振动次数的增加趋于稳定,动弹性模量略有增加,阻尼比则逐渐减小;当动应力水平超过塑性蠕变界限时,土体刚度迅速降低,累积塑性变形急剧增加,试样呈现破坏的趋势;当动应力水平处于塑性安定和塑性蠕变界限之间时,累积塑性变形虽然增加,但仍然处在可控范围。提出的弹塑性模型可以很好地描述冻结粗粒土填料的滞回特性和累积塑性变形规律。研究成果可为高速铁路路基填料长期动力性能的分析提供有益参考。 展开更多

关键词 粗粒土 温度 循环荷载 安定分析 累积塑性变形

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高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段冻胀特性数值模拟研究

2

作者 董亮 吴贻珂 +2 位作者 邹佳安 韩笑 苏永华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期68-78,共11页

铁路路桥过渡段是整个线路中至关重要部分,也是相对薄弱部位,高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段填土冻胀引起墩台梁体变形变位,对线路平顺性造成了很大影响。针对高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段冻胀问题,基于热力耦合理论,采用ABAQUS软... 铁路路桥过渡段是整个线路中至关重要部分,也是相对薄弱部位,高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段填土冻胀引起墩台梁体变形变位,对线路平顺性造成了很大影响。针对高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段冻胀问题,基于热力耦合理论,采用ABAQUS软件建立铁路路桥过渡段数值模型,分析过渡段温度场与填土冻胀发展变化规律,探讨由桥台后填土冻胀引起的桥梁-桥台-填土相互作用。结果表明:材料热力学特性与桥台温度边界是影响温度场平衡过程与分布规律的主要因素,且距桥台距离增加,影响逐渐减弱;过渡段土体地温具有正弦分布、相位滞后与振幅衰减规律;随着填土水平冻胀变形发展,桥台会逐渐发生侧移和倾斜,进而导致桥梁与桥台顶紧,影响桥梁结构安全。 展开更多

关键词 铁路 路桥过渡段 高寒季节性冻土区 冻胀变形 季节性冻土 热力耦合 数值模拟

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基坑开挖引起下方地铁隧道上浮控制方法研究

3

作者 张艺帆 唐亮 +2 位作者 孔祥勋 丛晟亦 唐文冲 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第S01期290-297,315,共9页

随着我国城市化进程的快速推进,地铁沿线的商业区正在迅速发展,此趋势使得越来越多基坑工程面临跨越地铁隧道的问题。本文依托某地铁运营段上方基坑开挖对隧道影响的工程案例,运用现场监测和数值模拟方法,针对基坑开挖对其正下方运营地... 随着我国城市化进程的快速推进,地铁沿线的商业区正在迅速发展,此趋势使得越来越多基坑工程面临跨越地铁隧道的问题。本文依托某地铁运营段上方基坑开挖对隧道影响的工程案例,运用现场监测和数值模拟方法,针对基坑开挖对其正下方运营地铁隧道形变的问题展开深入研究。在验证数值模型可靠性后,利用三维有限元软件模拟分析桩径、桩间距、排桩数和多种新型工法复合防控措施,进一步优化基坑开挖与支护方案,以保障地铁隧道安全与稳定。确定了针对该工程打设抗拔桩最佳的桩长、桩径、桩间距和排桩数量,以此控制基坑开挖过程隧道的上浮量。另外,模拟分析了扩底桩和导向钻管两种新工法的控制效果,成果可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 隧道上浮 现场监测 有限元数值模拟 抗拔桩参数 复合防控

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高铁有砟轨道路基注浆过程冒浆分析和控制

4

作者 韩笑 凌贤长 +1 位作者 田爽 丛晟亦 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期506-515,共10页

采用COMSOL Multiphysics有限元软件建立高铁有砟轨道路基三维注浆模型,以注浆压力、注浆深度、注浆下倾角度、注浆管间距为主要参数进行了数值模拟研究。研究结果表明:上表面通量可很好地表征冒浆情况,上表面通量与注浆压力具有显著正... 采用COMSOL Multiphysics有限元软件建立高铁有砟轨道路基三维注浆模型,以注浆压力、注浆深度、注浆下倾角度、注浆管间距为主要参数进行了数值模拟研究。研究结果表明:上表面通量可很好地表征冒浆情况,上表面通量与注浆压力具有显著正相关性,注浆压力每增大0.1 MPa,通量线性增大约0.05 kg/m^(2)·s;注浆深度、注浆下倾角度、注浆管间距的增大会使表面通量减小;注浆压力对冒浆影响最为显著;采用袖阀管分段和施加上盖层的联合注浆方法能有效控制高铁路基注浆过程中的冒浆问题。 展开更多

关键词 高速铁路 有砟轨道 冒浆 有限元模拟 施工优化

原文传递

圆形抗滑桩-拱形挡土板支挡性能与参数分析

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作者 凌贤长 邢文强 +2 位作者 唐亮 卢凡 丛晟亦 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期517-525,共9页

为规避当前施工方法的不足,发展安全、高效和可靠的施工方法。依托东北地区某高速铁路路堑边坡工程,采用适于机械钻孔的圆形抗滑桩代替现行矩形抗滑桩,预制拱形挡土板,本文提出一种新型拱形板-桩墙支挡体系;并构建有限元模型,分析桩长... 为规避当前施工方法的不足,发展安全、高效和可靠的施工方法。依托东北地区某高速铁路路堑边坡工程,采用适于机械钻孔的圆形抗滑桩代替现行矩形抗滑桩,预制拱形挡土板,本文提出一种新型拱形板-桩墙支挡体系;并构建有限元模型,分析桩长、桩径、桩间距以及拱形挡土板矢跨比对新型拱形板-桩墙支挡体系支护性能的影响;揭示不同参数下桩顶水平位移与桩身内力的变化规律。研究结果表明:桩长与桩身弯矩和剪力大小呈正相关关系,与桩顶水平位移呈负相关关系。桩长超过14 m时,其对桩顶水平位移、桩身弯矩和剪力的影响效应明显减弱;随着桩间距增大,桩顶水平位移增大但变化幅度逐渐减小。拱形挡土板矢跨比增大时,桩顶水平位移、桩身弯矩和剪力均减小。影响拱形板-桩墙体系支挡性能的因素依次为桩间距、桩长、桩径和矢跨比。研究结果为圆形抗滑桩-拱形挡土板支挡体系在实际工程中的应用提供新思路。 展开更多

关键词 高速铁路 路堑边坡 圆形抗滑桩 拱形挡土板 三维数值模型 正交分析 机械钻孔 支护性能

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新时代背景下“土动力学”课程教学改革——以国家重大铁路建设工程需求为例

6

作者 唐亮 田爽 凌贤长 《教育教学论坛》 2024年第3期61-64,共4页

“土动力学”课程是城市地下空间工程专业重要的必修课,是一门理论与实践紧密结合的课程。立足新时代中国教育转型发展的大背景,聚焦复合型人才培养目标,结合国家战略工程国家重大铁路伟大建设的实际需求,以推进一流课程建设为契机,致... “土动力学”课程是城市地下空间工程专业重要的必修课,是一门理论与实践紧密结合的课程。立足新时代中国教育转型发展的大背景,聚焦复合型人才培养目标,结合国家战略工程国家重大铁路伟大建设的实际需求,以推进一流课程建设为契机,致力于“土动力学”教学内容、教学模式和评价机制等方面的教学改革,构建一套行之有效的“土动力学”教学改革措施,旨在建立以重大工程需求为牵引、土动力学前沿知识为支撑的新时代教学改革范式。 展开更多

关键词 新时代 土动力学 课程改革 人才培养 国家重大铁路

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液化微倾场地群桩-土动力相互作用p-y曲线特性 被引量：6

7

作者 崔杰 张征 +3 位作者 唐亮 凌贤长 满孝峰 司盼 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2021年第5期154-164,共11页

基于OpenSees计算软件建立液化微倾场地群桩-土动力相互作用有限元模型,分析液化微倾场地饱和砂土p-y曲线特性,系统研究了场地倾斜角度、桩径、地震作用幅值和基桩位置对饱和砂土动力p-y曲线特性影响。研究表明:土体即将液化时,桩基土... 基于OpenSees计算软件建立液化微倾场地群桩-土动力相互作用有限元模型,分析液化微倾场地饱和砂土p-y曲线特性,系统研究了场地倾斜角度、桩径、地震作用幅值和基桩位置对饱和砂土动力p-y曲线特性影响。研究表明:土体即将液化时,桩基土反力达到峰值;土体液化后,土体表现出了流体特性;土反力峰值、桩土相对位移峰值和初始刚度随场地倾斜角度增加而增大;桩径越大,液化砂土的耗能效应越明显;随着地震作用幅值的增加,桩土相对位移峰值和土反力峰值也随之增加;液化微倾场地上坡桩受到的土体侧向流动力大于下坡桩。 展开更多

关键词 液化微倾场地 动力p-y曲线 群桩-土动力相互作用 数值模拟

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融入思政元素与“四新”建设的“工程岩体力学”课程教学改革探索——以川藏铁路建设为例 被引量：1

8

作者 凌贤长 丛晟亦 +2 位作者 唐亮 杨宇航 裴伦祥 《大学（思政教研）》 2023年第12期19-22,共4页

“工程岩体力学”课程是岩土工程方向重要的必修课,是一门理论紧密结合实际的课程。在全面推进课程思政建设的教育背景和深入实施人才强国战略的时代背景下,相应课程教学改革应立足新时代“四新”建设的教育布局,着重培养学生的工程实... “工程岩体力学”课程是岩土工程方向重要的必修课,是一门理论紧密结合实际的课程。在全面推进课程思政建设的教育背景和深入实施人才强国战略的时代背景下,相应课程教学改革应立足新时代“四新”建设的教育布局,着重培养学生的工程实践能力,激发学生科教报国的志向。结合川藏铁路伟大工程建设的实际需求,文章致力于“工程岩体力学”教学内容、教学模式和评价机制等方面教学改革,提出一套以重大工程需求为牵引的教学改革措施,激发学生科技报国的家国情怀。 展开更多

关键词 工程岩体力学 “四新”建设 思政教学 人才培养 教学改革

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青藏铁路沿线负温填土长期动力力学特性试验研究

9

作者 董亮 姚昌瑞 +2 位作者 田爽 王柯 苏永华 《工程科学与技术》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期50-58,共9页

为了评价冻土区路基的稳定性,本文对土体长期振动荷载下的动力特性进行研究,通过室内试验和理论分析相结合的手段对青藏铁路沿线填土的动力力学特性(动剪切模量和阻尼比)进行了分析。首先开展了室内固结不排水长期循环三轴试验,分析了... 为了评价冻土区路基的稳定性,本文对土体长期振动荷载下的动力特性进行研究,通过室内试验和理论分析相结合的手段对青藏铁路沿线填土的动力力学特性(动剪切模量和阻尼比)进行了分析。首先开展了室内固结不排水长期循环三轴试验,分析了不同负温、循环应力比对路基粉质黏土和地基砂土的动剪切模量和阻尼比等动力特性的影响。结果表明,路基粉质黏土的动剪切模量与温度呈现明显的负相关性,且随着循环应力比增大而呈现出较明显的增长趋势,阻尼比随着动剪切模量的增长而减小;地基砂土的动剪切模量和阻尼比受温度的影响与粉质黏土的响应规律呈现相同趋势,在温度为–10℃与循环应力比为0.2的相同条件下动剪切模量增至1.22倍,而阻尼比则减少到0.66倍。值得注意的是,砂土动剪切模量在循环应力比约为1时响应达到峰值,即动应力幅值达到围压时循环应力比增大,阻尼比增大而动剪切模量则呈现减小的趋势。随后在Wichtmann提出的高周循环模型基础上,建立了动剪切模量预测模型,能良好地反映动剪切模量在温度和循环应力比影响下,随振动次数变化的响应规律,通过拟合参数w0反映动剪切模量随循环应力比先增后减的规律,拟合数学关系显示长期振动次数约在13 000次或振动时长8 min以上时,土体的动力响应规律发生了明显变化。最后,基于Hardin-Drnevich双曲线模型对动剪切模量和阻尼比的试验结果进行拟合,得到了动剪切模量与阻尼比的函数关系式,从而能大致预测阻尼比随动剪切模量变化的趋势及范围,随着归一化剪切模量的增大阻尼比呈现出减小的趋势。 展开更多

关键词 青藏铁路 负温动三轴试验 动力力学参数 循环应力比 高周循环预测经验模型

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岛状多年冻土区水泥改良粗粒料冻胀融沉特性

10

作者 韩笑 凌贤长 +3 位作者 唐亮 田爽 王柯 李善珍 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 北大核心 2023年第5期521-529,共9页

以铁力-伊春新建高速铁路工程为研究对象,采用室内冻胀融沉试验,研究冻结温度、水泥改良剂掺量和补水条件对岛状多年冻土区路基填料冻胀融沉的影响。研究结果表明:水泥改良填料对控制冻胀融沉有显著作用;补水工况下,试验冻胀率更大;冻... 以铁力-伊春新建高速铁路工程为研究对象,采用室内冻胀融沉试验,研究冻结温度、水泥改良剂掺量和补水条件对岛状多年冻土区路基填料冻胀融沉的影响。研究结果表明:水泥改良填料对控制冻胀融沉有显著作用;补水工况下,试验冻胀率更大;冻结温度越低,冻胀率越大;在冻结温度与融化温度不变情况下,补水方式对试样融沉率影响不明显。初步获得了岛状多年冻土区高铁路基填料冻胀融沉规律,研究结论对穿越岛状多年冻土区的高铁建设有一定参考意义。 展开更多

关键词 岛状多年冻土 铁伊高铁路基 水泥改良填料 冻胀融沉

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土体液化过程中桩-土动力相互作用p-y曲线模型 被引量：3

11

作者 唐亮 刘书幸 +3 位作者 凌贤长 刘正滨 陈平山 傅晓蕾 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2022年第2期156-164,共9页

桩-土动力相互作用分析是解决液化场地桥梁桩基抗震设计问题的有效途径。鉴于此,本文依托OpenSees有限元数值模拟平台,分析了桩径、孔压比、砂土相对密度等因素下砂土动力p-y曲线的变化规律,建立了不同孔压比下砂土的动力p-y曲线簇,提... 桩-土动力相互作用分析是解决液化场地桥梁桩基抗震设计问题的有效途径。鉴于此,本文依托OpenSees有限元数值模拟平台,分析了桩径、孔压比、砂土相对密度等因素下砂土动力p-y曲线的变化规律,建立了不同孔压比下砂土的动力p-y曲线簇,提出了动力p-y曲线骨干线的修正方法;最后,以孔压比为控制因素,发展了能够表征土体液化过程的动力p-y曲线模型。研究结果对液化场地桩-土动力相互作用分析具有重要借鉴意义。 展开更多

关键词 桩-土动力相互作用 动力p-y曲线公式 砂土液化 液化过程 有限元方法

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可液化场地减震结构体系地震动特性影响效应研究

12

作者 唐亮 司盼 +3 位作者 凌贤长 邢东亮 刘正滨 黄腾 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第3期508-517,共10页

工程结构的地震响应规律与地震动特性紧密相关。为了研究地震动特性对可液化场地装设黏滞阻尼器的桩基-结构体系地震响应和黏滞阻尼器减震效果的影响,选取24条不同特性的地震动作为输入,针对可液化场地装设黏滞阻尼器的桩基-结构体系数... 工程结构的地震响应规律与地震动特性紧密相关。为了研究地震动特性对可液化场地装设黏滞阻尼器的桩基-结构体系地震响应和黏滞阻尼器减震效果的影响,选取24条不同特性的地震动作为输入,针对可液化场地装设黏滞阻尼器的桩基-结构体系数值模型进行非线性时程分析。结果表明:相比于远场地震动作用和近场非脉冲地震动作用,近场脉冲地震动作用下,液化场地减震结构体系具有更大的地震响应;近场脉冲地震动作用下,速度型黏滞阻尼器的减震效果得到了充分发挥;相同振幅下,地震动峰值速度(PGV)与液化场地减震结构体系地震响应的相关性最为显著,可作为评价液化场地减震结构体系地震响应的主要指标。研究结果对液化场地黏滞阻尼器的减震设计具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 液化场地 黏滞阻尼器 地震动特性 地震响应 相关性

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基于OBE理念与“互联网+”的“岩土工程”课程教学改革探究

13

作者 唐亮 丛晟亦 凌贤长 《科教导刊》 2023年第24期100-102,共3页

目前,推动“冰上丝绸之路”重大工程建设已被写入我国《“一带一路”建设海上合作设想》和《中国的北极政策》,这意味着我国冰上丝绸之路的建设开启了新征程。如何培养面向“冰上丝绸之路”岩土稳定控制关键技术的高素质复合型人才,是... 目前,推动“冰上丝绸之路”重大工程建设已被写入我国《“一带一路”建设海上合作设想》和《中国的北极政策》,这意味着我国冰上丝绸之路的建设开启了新征程。如何培养面向“冰上丝绸之路”岩土稳定控制关键技术的高素质复合型人才,是高校教师面临的重大挑战。据此,文章以“岩土工程”研究生课程为研究对象,分析了课程的特点及存在的问题,提出了融入“OBE理念”与“互联网+”的岩土工程课程教学改革设想及实施方案,以期助力我国“冰上丝绸之路”建设理论、方法和技术继续领跑世界。 展开更多

关键词 岩土工程 教学改革 冰上丝绸之路 OBE理念 互联网+

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碎石桩加固液化场地高桩码头抗震性能分析 被引量：3

14

作者 唐亮 刘鹏 +3 位作者 刘书幸 凌贤长 李雪伟 万怡江 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第2期336-343,379,共9页

针对经典离心机振动台试验,构建液化场地高桩码头三维数值模型,并验证数值模型的正确性。在此基础上,系统研究加固区距码头的距离、碎石桩直径和长度等参数对液化场地高桩码头加固效果的影响,揭示了不同加固参数下液化场地高桩码头变形... 针对经典离心机振动台试验,构建液化场地高桩码头三维数值模型,并验证数值模型的正确性。在此基础上,系统研究加固区距码头的距离、碎石桩直径和长度等参数对液化场地高桩码头加固效果的影响,揭示了不同加固参数下液化场地高桩码头变形受力规律。研究发现:液化场地高桩码头抗震性能与这些参数呈正相关,并且大直径和长尺寸碎石桩可以有效地控制地震过程中高桩码头的水平位移和桩身弯矩。研究工作对液化场地高桩码头地基加固具有重要借鉴意义。 展开更多

关键词 液化场地 碎石桩 地基加固 抗震性能 高桩码头

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近岸液化场地高桩码头地震易损性分析 被引量：3

15

作者 孟畅 唐亮 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期2274-2282,共9页

地震易损性分析已成为结构工程和桥梁工程界的研究热点。然而,近岸液化场地高桩码头地震易损性研究相对较少。鉴于此,依托典型工程实例,建立了近岸液化场地全直桩高桩码头地震反应分析数值模型,针对弯曲失效和弯剪失效两种失效模式,通... 地震易损性分析已成为结构工程和桥梁工程界的研究热点。然而,近岸液化场地高桩码头地震易损性研究相对较少。鉴于此,依托典型工程实例,建立了近岸液化场地全直桩高桩码头地震反应分析数值模型,针对弯曲失效和弯剪失效两种失效模式,通过模态分析和Pushover分析,识别了高桩码头损伤演化过程,提出了各损伤阶段定量化判别准则。然后,以PGA为地震动强度指标,选取14组典型地震动并分别缩小至8个不同强度等级,通过增量动力分析,给出了近岸液化场地高桩码头IM-EDP曲线。最后,基于提出的高桩码头损伤判别标准,推导了高桩码头地震易损性曲线,采用对数正态分布累积分布函数对易损性曲线进行拟合,确定了便于实际应用、简化的高桩码头地震易损性曲线。研究工作可为近岸液化场地高桩码头的抗震加固提供重要的理论基础。 展开更多

关键词 液化场地 高桩码头 易损性分析 增量动力分析 PUSHOVER分析

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液化场地装设粘滞阻尼器的桩基-结构体系抗震性能分析 被引量：1

16

作者 司盼 唐亮 +3 位作者 张征 邢东亮 吕卫清 凌贤长 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2022年第5期150-157,共8页

为了研究地震作用下粘滞阻尼器对液化场地群桩-土-结构抗震性能的影响。首先,基于OpenSees计算平台建立了液化场地群桩-土-结构三维有限元模型,并基于离心机试验结果验证了模型的可靠性。随后,选择Maxwell模型模拟粘滞阻尼器力学行为,... 为了研究地震作用下粘滞阻尼器对液化场地群桩-土-结构抗震性能的影响。首先,基于OpenSees计算平台建立了液化场地群桩-土-结构三维有限元模型,并基于离心机试验结果验证了模型的可靠性。随后,选择Maxwell模型模拟粘滞阻尼器力学行为,并开展粘滞阻尼器参数敏感性分析,甄选适用于液化场地粘滞阻尼器减震设计的参数组合。最后,分析了上覆非液化土层对液化场地粘滞阻尼器减震设计的影响,对比了非液化与液化场地粘滞阻尼器减震设计的异同。研究表明:粘滞阻尼器能够有效减轻液化场地群桩-土-结构的地震响应,降低上部结构和柱墩底部的地震响应;上覆非液化土层改变了液化场地粘滞阻尼器减震设计适用值的范围;非液化与液化场地粘滞阻尼器减震设计的速度指数α适用值均是0.5~0.9,而阻尼系数C的适用值差异较大;相比于非液化场地,粘滞阻尼器在液化场地降低柱墩底部地震响应效果更好。研究结果可为液化场地群桩-土-结构的粘滞阻尼器减震设计提供重要依据。 展开更多

关键词 液化场地 粘滞阻尼器 数值模拟 参数敏感性分析 抗震性能

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砂土液化过程中桩—土动力相互作用p-y曲线特性 被引量：1

17

作者 张征 唐亮 +3 位作者 凌贤长 司盼 田爽 丛晟亦 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期1433-1439,共7页

为了探究液化过程中桩-土-结构动力相互作用规律,本文基于正弦波加载完成桩-土-结构相互作用振动台试验,建立了液化场地桩-土动力相互作用p-y曲线,阐述了液化过程中桩-土动力相互作用p-y曲线特性。结果表明:高频正弦波加载,砂层孔压增... 为了探究液化过程中桩-土-结构动力相互作用规律,本文基于正弦波加载完成桩-土-结构相互作用振动台试验,建立了液化场地桩-土动力相互作用p-y曲线,阐述了液化过程中桩-土动力相互作用p-y曲线特性。结果表明:高频正弦波加载,砂层孔压增长迅速;砂土液化过程中,桩弯矩表现为先增后减的趋势。动力p-y曲线滞回圈在低频加载情况下未软化,在高频加载情况下,动力p-y曲线滞回圈面积增大,且桩侧土反力增加。场地液化后动力p-y曲线呈现出上“凹”形状。本文研究成果可为液化场地桩基设计和工程建设提供参考。 展开更多

关键词 液化场地 正弦波 动力p-y曲线 桩-土动力相互作用 砂土液化过程 振动台试验 孔压比 地震反应

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高桩码头PHC管桩抗震性能研究

18

作者 王绍君 李翠楦 赵健 《施工技术（中英文）》 CAS 2022年第13期6-12,共7页

预应力高强钢筋混凝土(PHC)管桩,因其经济性在高桩码头工程中应用较广泛,但PHC管桩的抗震性能直接影响高桩码头的使用安全。鉴于此,基于某实际工程,构建了高桩码头地震反应数值模型,提出空实心组合桩截面、不同桩径以及不同桩长的组合形... 预应力高强钢筋混凝土(PHC)管桩,因其经济性在高桩码头工程中应用较广泛,但PHC管桩的抗震性能直接影响高桩码头的使用安全。鉴于此,基于某实际工程,构建了高桩码头地震反应数值模型,提出空实心组合桩截面、不同桩径以及不同桩长的组合形式,分析了高桩码头的抗震性能。建议PHC管桩抗震设计中,近陆侧选择桩径小于靠近海侧的桩径、适当增大靠海侧桩长、靠近海侧选择组合桩截面形式的管桩以有效提高高桩码头的抗震性能。 展开更多

关键词 PHC管桩 高桩码头 桩基破坏 抗震性能 数值模型

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液化场地高桩码头抗震性能地震动效应

19

作者 孟畅 唐亮 《吉林大学学报（地球科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1463-1472,共10页

为了研究地震动特性对液化场地高桩码头抗震性能的影响,本文依托高桩码头工程实例,建立了液化场地全直桩高桩码头地震反应分析数值模型,系统分析了地震作用下高桩码头的关键动力响应特征,确定了高桩码头各抗震性能需求指标,揭示了地震... 为了研究地震动特性对液化场地高桩码头抗震性能的影响,本文依托高桩码头工程实例,建立了液化场地全直桩高桩码头地震反应分析数值模型,系统分析了地震作用下高桩码头的关键动力响应特征,确定了高桩码头各抗震性能需求指标,揭示了地震动特性对各抗震性能需求指标的影响规律。研究表明:地震作用下高桩码头桩基受弯、受剪和受压薄弱环节分别出现在持力层与上部粉质黏土层交界处、岸坡标高处和砂层与上部粉质黏土层交界处;峰值加速度、频谱特性和地震动输入方向均会显著影响高桩码头各项性能指标的抗震需求;高桩码头桩基的抗弯、抗剪和抗压性能需求分别由最靠陆侧桩桩顶处弯矩、各薄弱环节剪力和砂层与上部土层交界处轴力控制,抗震延性需求均由最靠海侧桩桩顶处水平位移需求控制。 展开更多

关键词 液化场地 地震动特性 抗震需求 桩-土相互作用 高桩码头

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考虑温度效应的冻结膨胀土统计损伤模型 被引量：1

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作者 李新宇 凌贤长 曲娜 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期2339-2349,共11页

为研究高寒深季节冻土区膨胀土的低温力学特性,开展考虑试验温度、含水率和冻融循环次数影响的低围压固结不排水剪切试验。结果表明:温度和含水率的降低均会使冻结膨胀土的偏应力-轴应变曲线类型由硬化型逐渐向软化型改变;冻融循环作用... 为研究高寒深季节冻土区膨胀土的低温力学特性,开展考虑试验温度、含水率和冻融循环次数影响的低围压固结不排水剪切试验。结果表明:温度和含水率的降低均会使冻结膨胀土的偏应力-轴应变曲线类型由硬化型逐渐向软化型改变;冻融循环作用会加剧软化效应,同时促进围压对试样的敏感度;试验温度在已冻结区温度范围内时冻结膨胀土剪切过程可依次分为4个阶段:弹性阶段、塑性剪缩阶段、塑性剪胀阶段和破坏阶段;冻结膨胀土的弹性模量随试验温度的降低而线性增大。建立了考虑温度影响的低温冻结膨胀土统计损伤模型,揭示了冻结膨胀土宏观力学特性劣化规律。 展开更多

关键词 冻结膨胀土 弹性模量 应力-应变关系 损伤阈值 统计损伤模型

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