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题名活塞“偏缸”的判断和预防
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作者
李家强
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机构
黑龙江省大庆油田有限责任公司井下作业分公司特种设备修理厂
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出处
《工程机械与维修》
2005年第8期161-161,共1页
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文摘
"偏缸"是指大修发动机时,活塞连杆组安装入气缸后,活塞在气缸内向一侧偏斜,即活塞中心线与气缸中心线不重合.活塞连杆组在装配中,如各零件形位公差不符合技术要求,将使活塞在气缸中产生偏斜.根据实际使用情况及计算,当活塞在气缸中偏斜量在100mm长度上为30μm时,活塞压缸壁的力可达147 N,而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍增加,达到196～245 N·m;若偏斜量在200mm长度上为0.17～0.18 mm时,则气缸的磨损量将增加30%～40%."偏缸"的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及气缸等相关零件磨损加剧,缩短发动机的使用寿命,严重时还会发生"咬缸"事故.
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关键词
活塞
“偏缸”现象
力矩
偏斜量
装配工艺
发动机
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分类号
TK407
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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